Основните части на горивната система имат висока точност, лесни за повреда в работата, работата надизелова горивна системадобро или лошо, ще повлияе пряко на мощността и икономиката надизелов двигател, така че работата по поддръжката и поддръжката е да се удължи експлоатационният живот на основните части на горивната система, да се намали степента на повреда е важна връзка, е да се осигури нормалната работа на ключа на дизеловия двигател.
Правилното използване и поддръжка на горивната система е ключът към осигуряване на нормалната работа на дизеловия двигател. Чистотата на дизеловото гориво е най-фундаменталният проблем при използването и поддръжката на горивните системи.
(1) Използване и поддръжка на резервоара за гориво. Резервоарът за гориво трябва често да се пълни с гориво, а филтърната мрежа на отвора за зареждане трябва често да се почиства. Отворът за въздух на отвора за зареждане трябва да се поддържа чист и отпушен, за да се избегне вакуум в резервоара и недостатъчно подаване на масло. Вътрешността на резервоара трябва да се почиства редовно, а долната част на резервоара трябва да се отваря редовно, за да се изхвърли утаената мръсотия и вода.
(2) Почистване на горивния филтър. По време на използването на дизелов двигател примесите и мръсотията в дизеловото масло се натрупват върху повърхността на сърцевината на филтъра и се отлагат на дъното на корпуса, ако не бъдат отстранени навреме, това ще доведе до запушване на сърцевината на филтъра. Следователно горивният филтър трябва да се почиства редовно в съответствие с инструкциите по време на използване на дизеловия двигател.
(3) Поддръжка на горивна инжекционна помпа. По време на използването надизелов двигател, нивото на смазочното масло в инжекционната помпа трябва да се проверява редовно съгласно инструкциите и смазочното масло трябва да се сменя редовно, за да се осигури нормално смазване.
(4) Регулаторът е регулиран от фабричния тест, има оловна пломба и не може лесно да се разглобява. Регулаторът трябва редовно да проверява количеството смазочно масло и да го допълва или заменя навреме. Пробката за проверка на нивото на маслото (или маслената скала) се намира на корпуса на регулатора и височината на маслото в регулатора трябва винаги да се поддържа в съответствие с изискванията на ръководството.
(5) Проверка и настройка на неизправност на горивния инжектор. След повреда на горивния инжектор обикновено се появяват следните необичайни явления:
1. Изпускателен дим.
2. Мощността на всеки цилиндър е неравномерна и се появява необичайна вибрация.
3. Спад на мощността.
За да се намери дефектният горивен инжектор, той може да бъде проверен по следния начин; Първо накарайте дизеловия двигател да работи на ниска скорост и след това спрете последователно впръскването на всеки цилиндров инжектор и обърнете внимание на промяната на работното състояние надизелов двигател. Когато инжектор на цилиндър е спрян,
Ако изпускателната тръба вече не излъчва черен дим, оборотите на дизеловия двигател се променят малко или не се променят, това показва, че инжекторът на цилиндъра е повреден; Ако дизеловият двигател работи, но стане нестабилен, скоростта намалява значително и е на път да спре, инжекторът на цилиндъра работи нормално.
Горивните инжектори се предлагат в коректор. Ако възникнат следните условия, това показва, че горивният инжектор е повреден.
① Налягането на впръскване е по-ниско от определената стойност.
② Разпръскваното масло не се пулверизира в очевиден непрекъснат маслен поток.
③ Порест инжектор, всеки отвор за маслен пакет не е симетричен, дължината не е еднаква.
④ Инжекторът изпуска масло.
⑤ Отворът за пръскане е запушен, не се произвежда масло или маслото се пръска в дендритна форма. Ако бъдат установени горните проблеми, те трябва да бъдат поправени или заменени.
Време на публикуване: 23 април 2024 г