Основните части на горивната система имат висока точност, лесни за неуспех в работата, работата наДизелова горивна системае добро или лошо, ще повлияе пряко върху силата и икономиката надизелов двигател, така че работата по поддръжка и поддръжка е да се удължи живота на обслужването на основните части на горивната система, намаляването на степента на отказ е важна връзка, е да се гарантира нормалната работа на ключа на дизеловия двигател.
Правилното използване и поддръжка на горивната система е ключът за осигуряване на нормалната работа на дизеловия двигател. Чистотата на дизеловото гориво е най -фундаменталният проблем при използването и поддръжката на горивните системи.
(1) Използване и поддръжка на резервоара за гориво. Резервоарът за гориво трябва да се пълни често с гориво, а екранът на филтъра на пристанището за зареждане трябва да се почиства често. Въздушният отвор на пристанището за зареждане трябва да се поддържа чист и деблокиран, за да се избегне вакуум в резервоара и недостатъчно снабдяване с масло. Вътрешността на резервоара трябва да се почиства редовно, а долната част на резервоара трябва да се отваря редовно за изхвърляне на утаената мръсотия и вода.
(2) Почистване на горивния филтър. По време на използването на дизелов двигател, примесите и мръсотията в дизелово масло се натрупват на повърхността на ядрото на филтъра и се отлагат в дъното на корпуса, ако не се отстранят във времето, това ще доведе до блокиране на филтърната сърцевина. Следователно горивният филтър трябва да се почиства редовно в съответствие с инструкциите по време на използването на дизеловия двигател.
(3) Поддържане на помпа за впръскване на гориво. По време на използването надизелов двигател, нивото на смазочно масло в помпата за инжектиране трябва да се проверява редовно според инструкциите и смазващото масло трябва да се сменя редовно, за да се осигури нормално смазване.
(4) Губернаторът е коригиран от фабричния тест, има оловен печат и не може лесно да бъде разглобен. Губернаторът трябва да проверява редовно количеството смазочно масло и да го попълва или замени навреме. Проверката на нивото на маслото (или маслената скала) се предоставя на жилищата на губернатора, а височината на маслото в губернатора винаги трябва да се поддържа в съответствие с изискванията на ръководството.
(5) Проверка и регулиране на неизправностите на инжектора на горивото. След като инжекторът на горивото се провали, обикновено се появяват следните анормални явления:
1. Изпускателен дим.
2. Силата на всеки цилиндър е неравномерна и възниква анормална вибрация.
3. Спад на мощността.
За да се намери дефектният инжектор на горивото, той може да бъде проверен, както следва; Първо направете дизеловия двигател да работи с ниска скорост и след това спрете инжектирането на всеки инжектор на цилиндъра на свой ред и обърнете внимание на промяната на работното състояние надизелов двигател. Когато инжекторът на цилиндъра е спрян,
Ако ауспухът вече не излъчва черен дим, скоростта на дизеловия двигател се променя малко или не се променя, това показва, че инжекторът на цилиндъра е дефектен; Ако дизеловият двигател работи, но стане нестабилен, скоростта намалява значително и тя е на път да спре, инжекторът на цилиндъра работи нормално.
Инжекторите за гориво се предлагат в коректора. Ако възникнат следните условия, това показва, че инжекторът на горивото е дефектен.
① Налягането на инжектиране е по -ниско от определената стойност.
Spray Маслото не се атомизира, в очевиден непрекъснат поток на маслото.
③ Пореста инжектор, всеки пакет от масло за дупка не е симетричен, дължината не е еднаква.
④ Инжекторът изпуска масло.
⑤ отворът за пръскане е блокиран, не се произвежда масло или маслото се пръска в дендритна форма. Ако са намерени горните проблеми, те трябва да бъдат ремонтирани или заменени.
Време за публикация: април-23-2024