Основните части на горивната система са с висока прецизност, лесни за повреда в работата, работата надизелова горивна системае добро или лошо, ще повлияе пряко на мощността и икономичността надизелов двигател, така че поддръжката и ремонтните дейности са за удължаване на експлоатационния живот на основните части на горивната система, намаляване на процента на повреди е важна връзка, е за осигуряване на нормалната работа на ключа на дизеловия двигател.
Правилното използване и поддръжка на горивната система е ключът към осигуряване на нормалната работа на дизеловия двигател. Чистотата на дизеловото гориво е най-фундаменталният проблем при използването и поддръжката на горивните системи.
(1) Използване и поддръжка на резервоара за гориво. Резервоарът за гориво трябва да се пълни често с гориво, а филтърната мрежа на отвора за зареждане трябва да се почиства често. Отворът за въздух на отвора за зареждане трябва да се поддържа чист и отпушен, за да се избегне вакуум в резервоара и недостатъчно подаване на масло. Вътрешността на резервоара трябва да се почиства редовно, а долната част на резервоара трябва да се отваря редовно, за да се изхвърлят натрупаните замърсявания и вода.
(2) Почистване на горивния филтър. По време на употреба на дизеловия двигател, замърсяванията и примесите в дизеловото масло се натрупват по повърхността на филтърната сърцевина и се отлагат на дъното на корпуса. Ако не се отстранят навреме, това ще доведе до запушване на филтърната сърцевина. Поради това, горивният филтър трябва да се почиства редовно в съответствие с инструкциите по време на употреба на дизеловия двигател.
(3) Поддръжка на горивната помпа. По време на употреба надизелов двигателНивото на смазочното масло в инжекционната помпа трябва да се проверява редовно съгласно инструкциите, а смазочното масло трябва да се сменя редовно, за да се осигури нормално смазване.
(4) Регулаторът е регулиран чрез фабрично изпитване, има оловна пломба и не може лесно да се разглоби. Регулаторът трябва редовно да проверява количеството смазочно масло и да го допълва или сменя навреме. Контролната пробка за нивото на маслото (или скала за масло) е разположена на корпуса на регулатора и нивото на маслото в регулатора трябва винаги да се поддържа в съответствие с изискванията на ръководството.
(5) Проверка и регулиране на повреда на горивния инжектор. След повреда на горивния инжектор обикновено се наблюдават следните анормални явления:
1. Дим от отработените газове.
2. Мощността на всеки цилиндър е неравномерна и се появяват необичайни вибрации.
3. Спад на мощността.
За да се открие дефектният инжектор за гориво, той може да се провери по следния начин: Първо, пуснете дизеловия двигател да работи на ниска скорост, след което спрете впръскването на всеки инжектор на цилиндъра последователно и обърнете внимание на промяната в работното състояние на инжектора.дизелов двигателКогато инжекторът на цилиндъра е спрян,
Ако отработените газове вече не отделят черен дим, оборотите на дизеловия двигател се променят малко или изобщо не се променят, това показва, че инжекторът на цилиндъра е повреден; ако дизеловият двигател работи, но става нестабилен, оборотите намаляват значително и е на път да спре, инжекторът на цилиндъра работи нормално.
Горивните инжектори са налични в коректор. Ако възникнат следните условия, това показва, че горивният инжектор е повреден.
① Налягането на впръскване е по-ниско от зададената стойност.
② Маслото за пръскане не се пулверизира, образувайки очевиден непрекъснат поток от масло.
③ Порест инжектор, всеки отвор за масло не е симетричен, дължината не е еднаква.
④ Инжекторът капе масло.
⑤ Отворът за пръскане е запушен, не се произвежда масло или маслото се пръска в дендритна форма. Ако се открият горепосочените проблеми, те трябва да бъдат поправени или сменени.
Време на публикуване: 23 април 2024 г.