Премахването на уплътнението на цилиндъра на дизеловия двигател (известно като щанцоване на уплътнението) е често срещана повреда поради различните части науплътнение на цилиндърааблация, производителността на грешката също е различна.
1. Подложката на цилиндъра е аблатирана между двата ръба на цилиндъра: в този момент мощността на двигателя е недостатъчна, колата е слаба, ускорението е лошо, звукът от вентила, който духа назад, може да се чуе на празен ход и единичният цилиндър счупването на пожара или счупването на маслото може очевидно да усети, че съседните два цилиндъра не работят или работят зле;
2. Аблативната част на подложката на цилиндъра е свързана с водния канал: задната вода на резервоара бълбука, температурата на водата се повишава твърде бързо, съдът често се отваря и изпускателната тръба излъчва бял дим;
3. Аблативната част на подложката на цилиндъра е свързана с канала за смазочно масло: по това време маслото навлиза в горивната камера, за да участва в горенето, изпускателната тръба отделя син дим и маслото на двигателя лесно се влошава;
4. Аблативната част на уплътнението на цилиндъра се комуникира с външния свят: силният звук „щракане, щракане“ се издава от повредената част на уплътнението на цилиндъра и ръката се движи около уплътнението на цилиндъра и газът може да се усети на ръката;
5. Главата на цилиндъра и блока на цилиндъра на повърхността на фугата на вода или мехурчета или повреда на смесването на масло и вода, това е повреда на уплътнението на уплътнението на цилиндъра, не може ефективно да запечата водата и маслото;
6. Измерване на налягането в цилиндъра, налягането в цилиндъра при аблация на подложката на цилиндъра е значително намалено.
Време на публикуване: 25 октомври 2024 г