Съдейки работното състояние на дизеловия генератор, набор от звук

Комплектът за генератор на дизел е механично оборудване, често предразположено към отказ в дълго време на работа, общият начин да се прецени грешката е да слушате, да гледате, да проверите, най -ефективният и най -директен начин е да се преценява чрез звука на генератора и Можем да премахнем малките грешки чрез звук, за да избегнем големи повреди. Следното е как да преценяе работното състояние на дизеловия генератор, зададен от звука на Jiangsu Goldx:

Първо, когато дизеловият двигател на комплекта за генератор на дизел работи с ниска скорост (празен ход), металното чукащ звук на „Bar DA, Bar DA“ очевидно може да се чуе до капака на клапана. Този звук се произвежда от въздействието между клапана и рамото на рокера, основната причина е, че просветката на клапана е твърде голяма. Просветът на клапана е един от основните технически индекси на дизеловия двигател. Просветът на клапана е твърде голям или твърде малък, дизеловият двигател не може да работи правилно. Пропастта на клапата е твърде голяма, което води до изместване между рамото на рокера и клапана е твърде голям, а силата на удара, генерирана от контакта, също е голяма, така че метален чукащ звук на „bar da, bar da“ често се чува След като двигателят работи дълго време, така че пропастта на клапата трябва да се коригира всеки път, когато двигателят работи за около 300 часа.

Когато дизеловият двигател на дизеловия генератор, набор, внезапно падне до ниска скорост от високоскоростна работа, звукът на удара на „Кога, кога, кога“ очевидно може да се чуе в горната част на цилиндъра. Това е един от често срещаните проблеми на дизеловия двигател, причината е главно, че разликата между буталния щифт и втулката на свързващия прът е твърде голяма, а внезапната промяна на скоростта на машината води до страничен динамичен дисбаланс, което води до буталото Пин, въртящ се в втулката на свързващия прът, като едновременно се люлееше наляво и надясно, така че буталният щифт да повлияе на втулката на свързващия прът и да издава звук. За да се избегне по -голям провал, причинявайки ненужни отпадъци и икономически загуби, буталният щифт и свързващата втулка на пръта трябва да бъдат заменени навреме, за да се гарантира, че дизеловият двигател може да работи нормално и ефективно.