Когато накомплект дизелов двигателне може да стартира нормално, причините трябва да се търсят от аспектите на стартиране на работа, система за подаване на дизелово гориво и компресия. Днес, за да споделитедизел генератор неуспешно стартиране, не може да стартира нормално какви са причините? Нормалната работа надизел генераторен комплекттрябва първо пулверизираният дизел да може да бъде точно и навременно впръскан в горивната камера, а сгъстеният въздух в горивната камера,дизелов двигателима достатъчно висока скорост при стартиране и определена температура в цилиндъра.
1. Околната температура е твърде ниска. Преди започване надизел генераторен комплект, надизелов двигателтрябва да се загрее предварително, в противен случай не е лесно да се стартира.
2. Стартовата скорост е ниска, за ръчно стартиранедизелов двигател, скоростта трябва постепенно да се увеличава и след това ръкохватката за декомпресия се изтегля в положение без декомпресия, така че да има нормална компресия в цилиндъра. Ако механизмът за освобождаване на налягането не е регулиран правилно или клапанът е срещу буталото, често е трудно да се люлее колата. Характеризира се сколянов вал обръщане към определена част от въртенето не може да се движи, но може да се върне. По това време, в допълнение към проверката на механизма за декомпресия, вие също трябва да проверите дали връзката на захващане на синхронизиращото зъбно колело е грешна. Задизелов двигателизползвайки електрически стартери, ако стартовата скорост е изключително ниска, по-голямата част от стартера е слаб, което не означава, чедизелов двигател сам по себе си е дефектен. Електрическата инсталация трябва да се огледа подробно, за да се установи дали акумулаторът е напълно зареден, дали връзката на проводника е стегната и дали стартерът работи нормално.
3. Проверете дали напрежението на батерията достига номиналното напрежение от 24 V, тъй като когато генераторът обикновено е в автоматично състояние, електронният контролен модул ECM следи състоянието на целия модул и контактът между контролния панел EMCP се поддържа от батерията захранване. Когато външното зарядно устройство за батерии се повреди, мощността на батерията не може да се попълни и напрежението пада. Заредете батерията. Времето за зареждане зависи от разредеността на акумулатора и номиналния ток на зарядното устройство. Препоръчително е да смените батерията при спешни случаи.
4. Проверете дали клемният стълб на батерията е в слаб контакт със свързващия кабел. Ако електролитът на батерията се добави твърде много по време на нормална поддръжка, лесно е да се прелее клемният стълб за корозия на повърхността на батерията, което увеличава контактното съпротивление и прави кабелната връзка лоша. В този случай може да се използва шкурка за полиране на клемата и корозионния слой на кабелната връзка и след това затегнете отново винта, за да го докоснете напълно.
5. Дали положителните и отрицателните кабели на стартовия двигател не са добре свързани, което причинява вибрации, когато генераторът работи и разхлабва окабеляването, което води до лош контакт. Вероятността от повреда на двигателя при стартиране е по-малка, но не може да бъде изключена. За да прецените действието на стартовия двигател, можете да докоснете корпуса на стартовия двигател с ръка в момента на стартиране на двигателя. Ако стартовият двигател не е активен и черупката е студена, това показва, че двигателят не се движи. Или стартовият двигател е сериозно горещ, има стимулиращ вкус на изгоряло, бобината на двигателя е изгоряла. Ремонтът на двигателя отнема много време.
6. Има въздух в горивната система, което е по-честа повреда, обикновено причинена от неправилно боравене с елемента на горивния филтър при смяната му. След като въздухът навлезе в тръбопровода с горивото, съдържанието на гориво в тръбопровода намалява и налягането намалява, което води до невъзможност за стартиране на двигателя. В този случай извършете обработка на отработените газове.
Време на публикуване: 16 октомври 2024 г